張毅一行先后前往3、4號線換乘站圖書館站，6號線懷寧路站等地，詳細檢查了運營站點安保安檢情況，國慶期間車站值班值守和大客流組織安排，在建工地施工進展和安全作業，重點檢查農民工工資發放情況，詳細了解工地信息化建設等相關內容。

張毅強調，軌道交通是市民出行的重要交通工具，運營車站人流集散性強，要持續提升運營服務質量，服務好往來乘客，守護好車站防疫安全。同時，軌道集團要統籌抓好安全生產、疫情防控、信訪維穩等各項工作，以實際成效迎接黨的二十大勝利召開。

企業3A信用評級是信用標準化領域中一個十分重要的認證，經過對企業的信用記載、運營程度、財務情況，所處外部環境等諸要素分析研討之后，就其信用才能所作的綜合評價，其中 AAA 為最高級別,它反映了企業信譽度的高低。企業信用評價指標主要包括基本評價指標和經營評價指標，基本評價指標包括基礎信用、信用積累和信用流失；經營評價指標即運營信用能力，包括資產結構、盈利能力、運營能力、償債能力、發展能力等。合肥軌道集團經過十余年的發展，對照各項評價指標，均有不俗的表現。

此次獲評3A信用等級將有利于合肥軌道集團進一步豐富拓展融資渠道，充分利用多層次資本市場各級優勢，由過去的間接融資為主導轉變為直接、間接融資并舉，大幅降低資金使用成本，為企業快速發展賦能。下一步，合肥軌道集團也將通過資源集聚和優良的資本運作，推動項目建設、線網運營、資源經營、地產開發、產業投資等多業務板塊同向發力，奮力實現國有資產的大幅增值。

軌道交通是承載城市綠色低碳出行的主要交通方式，但城軌車輛運行產生的振動、噪聲對乘車體驗及周邊環境會有一定的影響。綠色環保型組合車輪相較原型整體鋼輪，車內外降噪、車輛及軌道減振效果明顯，可以大幅提升市民乘客乘坐舒適性，實現城軌交通綠色高質量發展。

2022年2月，由馬鞍山鋼鐵股份有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、合肥市軌道交通集團有限公司三家單位共同研制的綠色環保型組合車輪在合肥軌道交通1號線0141車全車裝用，完成了裝車空載試運行、模擬載荷試運行等工作，截至9月26日，已安全載客運行14000余公里。從運行效果看，相較原型整體鋼輪，在典型區段車內降噪可達15分貝，車輛走形部減振達10分貝。

綠色環保型組合車輪在1號線列車上的投用，是全球首次將該技術應用到B型地鐵車輛，也是國內首次將該技術應用在踏面制動型地鐵車輛上的首個成功案例，突破了國外技術壟斷，填補了國內在踏面制動型地鐵車輛用組合車輪的空白，提高了我國在高精度組合車輪產品領域的綜合競爭力，為國內軌道交通行業減振、降噪提供了一種全新的綠色解決方案。

為市民出行服務，為城市發展賦能。合肥軌道集團持續把創新作為第一動力，著力搭建聯動合作平臺，促進各項新技術在軌道交通領域的應用，提升我市軌道交通產業自主核心技術水平，助力合肥打造具有國際影響力的科創名城。

集團人民武裝部（安保辦）一行詳細了解了3號線幼兒師范站安保人員配備、相關制度、安保設備及臺賬等工作內容，對文忠路主變電所主所的人員、架構、安全防護力量進行了深入巡查，詳細查看了主變電所的各項安全臺賬和專用安保設備，要求務必重視軌道安保工作，嚴格按照上級“安全、穩定、有序”的要求，精心組織，嚴密部署，做到未雨綢繆，防患于未然。

下一步，集團人民武裝部（安保辦）將在集團黨委統一領導下，進一步落實上級安全部門提出的“五個嚴防發生”和“三個確?！钡墓ぷ饕?，為我市軌道交通安全穩定運營保駕護航。

“站仙”區間左線全長1198.69米，盾構機出仙霞路站后沿金寨路向西南掘進，至站下路交叉口轉向東南掘進，至站前路站接收。該區間掘進地質條件復雜，由中風化硬質砂巖及微風化硬質砂巖組成，巖石強度高，且含有小轉彎半徑，施工難度較高。

為確保盾構區間順利貫通，合肥軌道集團帶領參建單位提前謀劃，針對硬質巖層不斷優化施工方案，將盾構機的光圓滾刀更換為撕裂性更強的鑲齒滾刀，大大提高了掘進效率，保證了盾構掘進正常進行。同時，合肥軌道集團緊密壓實安全生產責任，緊抓隱患排查不松懈，在保障施工進度的同時，強化現場監測力度，動態調整掘進參數，高質量把控每環管片拼裝，順利實現區間貫通任務目標。

截至目前，3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有9條貫通。