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三期規劃最難盾構單線區間，順利貫通！
9月20日，2號線東延線三十埠站至護城路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第19條盾構單線區間。 “三護”區間右線全長約1840米，共安裝管片1227環，隧道埋深約至米，線路出三十埠站后，沿長江東路路中向東敷設，進入護城路站。該區間隧道下穿國鐵淮南線及合寧繞行線…
穿越風險源，采用新工藝，7號線一期迎來新進展
近日，7號線一期工程建設喜迎新進展，繁華大道站至松谷路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區間；徽富路站主體結構順利封頂，為該線第9座主體結構封頂的車站。 盾構機順利穿越既有運營車站 “繁松”區間左線全長約米，盾構機出松谷路站后，沿繁華大道向西掘進…
接連貫通！合肥軌道第三期建設規劃線路又有新進展
9月7日，合肥軌道三期建設規劃線路又有新進展！3號線南延線“下館”區間左線、2號線東延線“護祥”區間左線順利貫通，為3號線南延線第8條、2號線東延線第17條貫通的盾構單線區間。 ? 3號線南延線“下館”區間 “下館”區間左線全長940米，覆土厚度約6至16米。…
1號線三期天水路站、瑤海公園站周邊道路放行
近日，1號線三期天水路站周邊新蚌埠路，瑤海公園站周邊東端路段圍擋拆除，順利完成道路放行工作。 ?此次完成放行的新蚌埠路全長約800米，為城市主干道，北起新蚌埠路與新汴河路交口，南至樂凱產業園，是一條重要的南北向通道?，幒９珗@站東端路段位于北二環路與武里山路交口…
8號線一期最長車站主體結構順利封頂
8月25日下午，8號線一期金梅路站主體結構順利封頂，為該線第8座主體結構封頂的車站。 金梅路站位于蒙城北路與金梅路交口，沿蒙城北路南北向設置，車站為地下兩層島式結構，采用明挖順作法施工，局部采用蓋挖法。該車站全長480米，標準段寬米，深度約米，是8號線一期工程…
全線“電通”5號線北段傳來好消息
8月23日，5號線北段順利完成黃山路站至汲橋路站區段接觸網送電，標志著我市軌道交通5號線北段實現全線“電通”。 5號線北段起于桐城南路站，止于官塘車輛段,正線全長約千米，共設車站13座，均為地下站。供電系統采用集中式供電，全線共設1座開閉所、6座降壓所、6座牽…
合肥軌道多措并舉全力迎戰高溫天氣
近日，高溫天氣持續來臨，合肥軌道的建設者們頭頂驕陽、腳踏熱浪，不懼“烤驗”，堅守在施工一線。為保障施工作業人員安全健康，保持在建線路安全生產平穩態勢，合肥軌道集團多措并舉迎酷暑、戰高溫。 一是高溫期間，各在建線路合理安排工序和工作量，根據當日氣溫變化情況嚴格控…
又近一步！5號線北段首列車上線熱滑
8月10日上午，我市軌道交通5號線北段再次迎來重要節點，首列車從珠江路車輛段運用庫發出，正式開始列車上線熱滑試驗，意味著5號線北段距離開通初期運營又近一步。 本次熱滑試驗區段為桐城南路站（含）至黃山路站（不含），長度約公里，列車將分別在低、中、高三種速度下進行…