10月3日，7號線一期石門路站至耕耘路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第14條盾構單線區間。

“石耕”區間右線全長1014.672米，盾構機出石門路站后，沿始信路向向南敷設，進入耕耘路站。該盾構機主要穿越硬塑狀黏土地層，施工難度較大。

為確保區間順利貫通，合肥軌道集團精心組織、統籌謀劃，組織實施多項保障措施，帶領參建單位克服重重困難。一是針對硬塑狀黏土地層渣土改良難度大的問題，在盾構掘進施工中使用新型泡沫劑，同時通過試驗段對掘進數據科學總結，多措并舉有效提高了渣土改良效果；二是面對盾構管片上可能出現的上浮現象，通過實時檢測同步注漿漿液質量，及時反饋進行二次注漿優化調整，有效控制上浮現象；三是因地制宜，結合硬塑狀黏土地層的特點，優化管片拼裝工藝，確保拼裝精準有序，間隙均勻一致。四是針對該區間“長距離、大縱坡”的特點，采用三維建模技術，針對該區間“長距離、大縱坡”的特點進行數學建模分析，精確制定對應技術措施，確保了安全順利完成區間貫通。

截至目前，7號線一期16座車站已有10座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有14條貫通。