來源：安徽商報

近期合肥氣溫持續走高，合肥地鐵也開啟了“度夏”降溫模式。6月6日，合肥市軌道集團發布消息，合肥地鐵1、2、3號線列車繼續采用分區控溫，4、5號線將視客流情況開啟。

剛剛過去的端午節小長假（6月2日至5日），合肥軌道線網日均客運量近74萬人次?！熬€網行車組織情況良好，各類設備狀況表現穩定，無因故障導致列車清客、停運、掉線情況，運行圖兌現率100%，列車正點率100%?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，端午節期間，合肥出現較強降水，該集團迅速啟動了強降雨應對防范措施，對正在運營的118座地下車站及78個在建車站工地開展地下空間和易澇點應急巡查值守工作?！敖刂劣晖?，各軌道交通地下車站、在建工地周邊均未出現積水積澇現象?！?/p>

細心的乘客估計會發現，隨著氣溫持續走高，合肥地鐵也啟動了“度夏”降溫模式。有乘客表示，目前仍在疫情防控時期，地鐵內的空調能保障安全么？答案是完全沒有問題?！霸谝咔榉揽仄陂g，地鐵車站采用的是全新風送風模式，類似于汽車的外循環系統將站外空氣經過處理后輸入站內，再將站內空氣排出站外，達到空氣無限循環的功效?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，進入“度夏”模式前，合肥軌道機電等專業已提前籌劃，加強通風空調系統各項設施維護。維護主要分為兩個方面，一方面主要對冷水機組、空調機組、排送風機、風管、消聲器、冷卻塔等列車和車站各項設施的制冷性能進行檢測，發現故障及時處理，另一方面主要對列車新風、回風過濾網各設備內外部零件進行拆卸、沖洗、消殺、晾曬、除銹維護保養，確保整個系統安全運行。

根據合肥氣候特點及相關要求，調度、客運專業將根據實際室外溫度選擇合適的時間打開冷水機組開啟“制冷模式”，實時調整送風量，一般設定溫度在24°C到26°C之間。同時根據客流大小、乘客流動性影響，線網各站也將適時調整溫度范圍。比較值得一提的是，考慮到不同乘客對溫度的敏感程度不同，合肥地鐵1、2、3號線列車將繼續采用分區控溫——同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷，第四、五、六車廂采用弱冷?！皬娎浜腿趵渲g有2°C的溫度差，讓怕熱的和怕冷的乘客都有適合自己的去處?！痹撠撠熑烁嬖V記者，乘客進入候車站臺時，可以根據站臺門外張貼的引導指示，快速找到合適自己的車廂?！昂戏实罔F4、5號線通風空調系統投入了創新技術——采用磁懸浮冷水機組，制冷效果比其余3條線路要更好，也更節能。將視客流量開啟‘同車不同溫’模式?！?/p>

另外，為保障站內空氣的循環與流通，確保站內溫濕度環境適宜，線網各站在疫情防控期間也將持續開展通風空調設備全面消殺工作，保障廣大乘客的健康和生命安全。合肥地鐵也提醒乘客，車站、車廂溫度實際受室外溫度、客流大小、乘客流動性影響，溫度調節速度會受到一定影響，個別時段或個別區域會產生較熱或較冷的體感，如果有不適感，可及時聯系車站工作人員或致電合肥軌道監督服務熱線62076666反饋。